奥迪A4L1.8T 和奥迪A4L 2.0 T的区别有哪些？

区别重点是1.8T的发动机不烧机油，2.0T的EA888发动机都烧。外部区别是2.0技术版以上都带鲨鱼鳍天线。内部区别是2.0T技术版以上都带MMI系统，显得比较高档，如果不上技术以上车型，完全没必要买2.0T ，1.8T足以。动力迅猛，刹车精准，轴距长家用商用都合适。具体参数差异如下：

2011款 1.8 TFSI 舒适型 29.1万

2011款 2.0 TFSI 标准型 30.98万

2011款 2.0 TFSI 豪华型 39.9万

所属品牌：奥迪

厂商：一汽奥迪

所属系列：奥迪A4L

官方价格： 29.1万 30.98万 39.9万

基本参数

长度： 4763 mm 4763 mm 4763 mm

宽度： 1826 mm 1826 mm 1826 mm

高度： 1426 mm 1426 mm 1426 mm

轴距： 2869 mm 2869 mm 2869 mm

轮距（前/后）： 1564/1550 mm 1564/1550 mm 1564/1550 mm

车重： 1610 kg 1615 kg 1615 kg

发动机型号： CCU EA888 EA888

动力类型：汽油汽油汽油

增压类型：涡轮增压涡轮增压涡轮增压

变速箱型号：无级变速无级变速无级变速

排量： 1800 cc 2000 cc 2000 cc

气门总数： 16 个 16 个 16 个

最大功率： 118/4500-6200 KW/rpm 132/4000-6000 KW/rpm 132/4000-6000 KW/rpm

最大扭矩： -- 320/1500-3900 N·m/rpm --

0-100km/h加速时间： 9.0 秒 8.4 秒 8.4 秒

最高时速： 216.0 km/h 225.0 km/h 225.0 km/h

工信部综合油耗： 7.7 L/100 km 7.8 L/100km 7.8 L/100 km

供油方式：缸内直喷缸内直喷电子喷射

排放标准：国Ⅳ标准国Ⅳ标准国Ⅳ标准

缸体材料：铸铁铸铁铸铁

驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱

前悬挂：五连杆式独立悬挂五连杆式独立悬挂五连杆式独立悬挂

后悬挂：梯形连杆式独立悬挂梯形连杆式独立悬挂梯形连杆式独立悬挂

前轮制动：通风盘式通风盘式通风盘式

后轮制动：通风盘式通风盘式通风盘式

转向助力：电子助力电子助力电子助力

前轮胎： 225/55 R16 225/55 R16 225/50 R17

后轮胎： 225/55 R16 225/55 R16 225/50 R17

最小离地间隙： 130 mm 130 mm 130 mm

安全配置

驾驶座安全气囊： ● ● ●

ABS防抱死制动系统： ● ● ●

副驾驶座安全气囊： ● ● ●

制动力分配系统（EBD/CBC）： ● ● ●

前排侧气囊： ● ● ●

车身稳定控制系统（ESP DSC VSC）： ● ● ●

后排侧气囊： -- -- ●

刹车辅助系统（EBA BAS BA）： ● ● ●

前排头部气囊(气帘)： ● ● ●

加速防滑控制系统（ASR TCS TRC）： ● ● ●

后排头部气囊(气帘)： ● ● ●

发动机防盗： ● ● ●

电子防盗装置： ● ● ●

中控门锁： ● ● ●

遥控钥匙： ● ● ●

无钥匙启动系统： -- -- ●

儿童安全座椅固定装置（ISO FIX）： ● ● ●

胎压监测装置： -- ● ●

灯光/玻璃

前电动车窗： ● ● ●

自动头灯： -- -- ●

大灯清洗装置： -- ● ●

大灯高度可调： ● ● ●

氙气大灯： -- ● ●

后电动车窗： ● ● ●

日间行车灯： -- ● ●

车窗防夹功能： ● ● ●

前雾灯： ● ● ●

电动天窗： ● ● ●

高位刹车灯： ● ● ●

遮阳板带化妆镜： ● ● ●

外后视镜电动调节： ● ● ●

外后视镜可加热： ● ● ●

外后视镜电动可折叠： ● ● ●

内后视镜防眩目： -- -- ●

感应雨刷： -- -- ●

内部配置

真皮方向盘： ● ● ●

座椅材质类型：织绒织绒真皮/仿皮

驾驶座椅调节：驾驶席电动调节驾驶席电动调节驾驶席电动调节

方向盘手动调节： ● ● ●

副驾座椅调节：副驾驶席电动调节副驾驶席电动调节副驾驶席电动调节

多功能方向盘： -- -- ●

腰部支撑调节： ● ● ●

前排座椅加热： -- -- ●

电动座椅记忆： -- -- ●

座椅通风功能： -- -- ●

后排座椅比例放倒： ● ● ●

前座中央扶手： ● ● ●

后座中央扶手： ● ● ●

舒适便利

GPS导航系统： -- -- ●

CD：多碟多碟 --

自动空调： ● ● ●

定速巡航： -- -- ●

DVD： -- -- 多碟

后排出风口： -- -- ●

扬声器数量： 8 8 8

倒车雷达： ● ● ●

温度分区控制： -- -- ●

支持MP3/WMA音源： ● ● ●

花粉灰尘过滤/空气调节： ● ● ●

行车电脑显示屏： ● ● ●

随速助力转向： ● ● ●

并线辅助： -- -- ●

自动驻车/上坡辅助： ● ● ●

内置硬盘： -- -- ●

奥迪烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。