三菱EVO的发展经历了什么？_1

第一次了解到三菱EVO，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗？”。

三菱EVO共有十代，经历了大致三个发展阶段。

一、初代诞生。

1992年三菱EVO正式亮相，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的。

二、持续火热发展。

1996年三菱凭借第四代evil连续四年勇夺世界拉力锦标赛冠军，这也让evil这辆车火遍了大江南北，2003年，第八代EVO登场，411匹的evo在赛道上把奥迪RS4保时捷911全部挑下马，甚至有人让evil突破可怕的极限，达到1400匹，这简直让evo在当时是没有对手的存在。

三、由盛转衰。

时间来到二零零七年，第十代EVO ，正当大家期待他能够给人们带来更加不可思议的东西

，但是这一次让全球车迷都失望了，三零弃用了echo的灵魂，红头4G63T引擎，转而用。

三菱的动力：一台全新开发的4B11T铝合金缸体涡轮增压发动机，这台发动机想要突破500匹都很困难，Er30在WL赛事上又经历一系列的失败，无奈只能宣布退赛，面对接二连三的打击，2015年三菱推完最后1000台evil之后，宣告一代王者EVO正式停产，我们可以上懂车帝APP搜索三菱EVO在这里可以了解更多详情，随着越来越多厉害的车型涌现出来，三菱EVO也成了很多年轻人的遗憾，许多八零后也表示，当时看上了车，到了可以拥有的年纪，她却已经成为历史。抖音。

截至2020年，三菱的EVO一共有10代。

1、Evolution 1

在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I ，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。

2 、Evolution 2

LANCER EVO I问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。首先4G-63型引擎因排气管压力的改良，以及气门扬升量的提升后，马力提高10匹而达到260匹。

3、Evolution 3

1995年2月10日，MITSUBISHI再度推出EVO III 。EVO III在空力性能、引擎性能等的要求远远在EVO II之上。EVO III最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。

4 、Evoution 4

针对比赛而设计的EVO IV与前三代不同的是，EVO IV是以参赛为考虑而生产的全新车型，前三代则是先有市售版再进行改装，所以在基础车型上EVO IV的可塑性更高。大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的采用等，成功地发挥280PS的最大马力。

5 、Evoution 5

在EVO IV问世后的1年半，即1998年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世。MITSUBISHI改善了引擎扭力并加宽轮距，EVO V在整体操控稳定性上更为升级，再加上大尺寸Brembo煞车系统的采用，让EVO IV得以进一步化身为更成熟的EVO V 。最大马力仍维持280匹，但峰值扭力则由EVO IV的36kgm提高为38kgm，因此变速箱也全面地增强以符合需要。

6、Evoution 6

轮距加宽大幅提高转向性能的EVO V ，成功地赢得1998年WRC的车手、车队双料冠军。但为了迎合1999年WRC空力套件之比赛规定而展开尺寸变更，于是在1999年1月22日，EVO VI正式问世。车辆的方向从动力转移至耐久性升级基于EVO V以2L排气量发挥最大马力280匹、峰值扭力38kgm。

7 、Evoution 7

EVO VII的外观是以全新改款的Lancer Cedia为基础，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格，引擎盖上的盾形散热口。尾翼的设计则由EVO VI的双层式回归EVO V的单层设计。

8、Evoution 8

机械方面，它采用了一套六前速手动排档，比以往的5前速排档更有利于性能发挥。在马力方面，入门版的Evo 8引擎容积达280匹，但扭力会稍微增加到39.8kgm 。

9、Evoution 9

三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo9在外观方面相对三菱Lancer Evo8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果。

10 、Evolution 10

三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X”，在美国则叫做“Lancer Evolution ”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm ，最大扭矩422Nm/3500rpm 。

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