宝马330i后期通病

都说人生绕不开一台3系，2018年买车的时候由于F底盘的330已经停产订不到车 ，最后买了525Li
，5系提车贴之前也有，5系目前为止已经开了四万公里 ，毛病不少
，最主要的是这么大空间完全就用不到，因为后排几乎不坐人 ，于是乎我萌生了一个想法
，再买一台330i，5系可卖可不卖 ，最后5系也没卖掉
，因为疫情期间价格压得太低，不想出手 ，就过户给家里用了，去4S店试驾了新G28
。?外观?这个因人而异
，有人觉得新款好看有人觉得老款好看，我个人觉得新款某些方面是比老款有进步的 ，尾灯比较好看
，大灯感觉一般，而且国外的日间行车灯带到国内来也减配了（国外版的日间行车灯是和5系勺子灯差不多的）整体车身看起来比F30臃肿了许多 ，而且机盖明显高了许多
，我正常F30可以毫无压力的整个屁股坐在F30的机盖上，G28就有点压力 ，除此之外轮毂比上一代要漂亮很多
，当然对于后期改装的人来说轮毂什么样都没区别，不管长轴还是短轴都从外观上没有明显区别了?不像F30?有一个明显的加长的霍氏弯角。总体来说我更喜欢F30比较瘦的线条和更加低矮的感觉 。?内饰?很多人都觉得内饰变得豪华了 ，用料更好了
，这个确实没的说，全液晶仪表和id7系统以及氛围灯都让整个车厢的档次一下子拉开了F30好多档次 ，F30的内饰设计从2012年用到了2019年，我个人认为
，虽然豪华度欠缺，用料也一般 ，但是整个人机交互
，人体工程，以及实用度都是无可挑剔的 ，F30的内饰看起来不讨好
，但是看久了也不会厌
。?座椅?G28的座椅明显填充物更软了，坐起来更加舒适 ，但是宝马的腰拖好像是很珍贵的东西
，我的5系没有，同样的顶配325也没有 ，就这么抠吗？在这里我要狠狠吐槽新3系的座椅支撑性
，尤其是侧向支撑以及腿部包裹，和F系的运动座椅根本不能比 ，之前所有的F底盘的M运动版座椅包裹度都非常的好，无论是大腿的承托还是腰部夹紧
，非常的优秀，后来我买的F30?的330i ，可以调腰部支撑
，和身体的夹紧，整体的包裹度非常好。?底盘?很多人都在说新3系变得更舒适了 ，侧向支撑不足
，开起来不说摇摇晃晃也没有之前那种感觉了，其实舒适才是大部分大部分家庭需要的 ，如果一味的运动到底
，那其实并不是大众的需求，有多少人会整天去激烈驾驶 ，有多人人会每天去劈弯
，大部分人都是日常代步用，偶尔激情一下 ，其实新3系也是能够胜任的，相比于F30?的底盘
，新3系非常舒适，而且隔音比上一代进步很大 ，如果开个长途
，或者就是日常代步开开，女性开开 ，或者佛系车主
，新3系绝对比F30要好太多，我相信除了一小部分玩车的人 ，大部分人都会喜欢新3系的调性
，包括我，如果我主力用车 ，每天代步上下班
，新3系确实很好 。?但是，我要的是一台能唤醒我驾驶欲望的机器 ，而不是一台代步车，所以当我试驾完新3系后毫不犹豫的就去找我的F底盘330i了
，也许新3系是大部份人的菜，但F30才是我心中你该有的样子
。?找车的过程也是很艰辛 ，由于要求太高
，足足找了两个月才找到一台个人一手车，跑了四万公里 ，全车素车
，女士一手代步车，只有后保喷过漆 ，维修保养记录都是4S完美
，直接付款拉走，具体多少钱也不透露了 ，这种车都是一车一价的
，之前在车商看到过一台有过大事故居然开价28，看都没看直接走了。?目前为止也没改太多 ，动力方面还没有升级，后续可能会刷一个一阶特调
，差不多到300匹?400扭左右，目前改了JW的锻造轮毂 ，加拿大产的
，19寸405M款式?，装车正好齐平翼子板 ，非常完美
，轮胎用的米其林PSS，前轮235?35?19?后轮?255?30?19? ，?改了双出排气
，原厂的单边双出实在太丑，目前还没有动排气 ，只是改了个双边出
，改了HR的蓝簧，目前我这轮毂轮胎的高度前后差不多都是两指左右 ，下各种地库压力不大，偶尔会有托底的现象
，由于腰包紧，日后会换KWV3 ，总体来说舒适度降低了30%
，侧倾减少了30%，路面有起伏弹跳的时候感受不好 ，车子纵向跳跃大
，坐在车里人会弹起来 。换了轮毂原厂的刹车肯定不能看了，前面换了AP9200卡钳?说实话前段没什么区别 ，重踩的效果才有明显提升?外观方面就改了这些
，内饰方面加装了一套9色氛围灯，原厂协议刷程序从中控调色的 ，由于是第一批的evo大主机
，本身是id5的系统，直接远程就可以刷成id6 ，另外我还买了根wifi天线，拆主机装好了
，这样就可以用无线carplay了，本身是银色铝制内饰板 ，定了一套M3湿碳内饰
，包括空调面板，中控旋钮面板 ，以及四个门把手
，（不是水转印，真碳来的） ，另外由于接受不了晚上橘红色仪表盘
，拆了更换了背景灯，目前是白色红色灯光
。
、?整体目前就是这样 ，日后还会继续改进。?目前的姿态我觉得已经很接近我心中完美的样子了
，也去激烈驾驶过了，也跑过长途了 ，总结一下，在烂路上真的很难开
，感受很不好，胎噪发动机噪音都很大 ，在好的路上非常愉快
，变道几乎没有什么侧倾，方向指的非常精准 ，打多少动多少
，运动模式下变速箱非常激进，动力随叫随到 ，虽然五秒八的百公里不是非常快（由于我经常开性能车
，330对我来说也就是够用） 。在城市里开一台自己喜欢的330，不是很美妙吗
。?本文在这里不是说F30比G28有多好 ，使劲吹老3系
，如上文所说，新3系有它的好 ，老3系有它的好，各取所需
，G28是市场的需求，如果我买一台车每天用 ，每天开几十上百公里
，我也会选择新3系，不是每个人都是需要那么极限的操控感受 ，95%的人还是买台家用车让自己旅途舒适的
，我们也只是那5%的最后坚守而已。

夜晚拍的侧面，这个高度目前很不错 。

离地高度

这45°角侧颜无敌 ，还是F30帅。

大爱老3系的运动座椅！！

晚上背光被我改成白色了
。

高功率的宝马3系
，车主是这样评价他的330i的！

今天角师傅要与大家聊的车还是新一代宝马3系，不同的是 ，它是一款330i高功率2.0T版本。此前有网络间传言
，高功2.0T在变速箱顿挫方面有所改善，是真的吗？另外 ，现在来看，新一代3系销量惨淡
，40多万元买宝马3系值不值？本文我们展开说……

谁说高功率2.0T变速箱顿挫改善了？

没有改善，而且感觉更不友好了 。

中功率2.0T版本 ，也就是325
，我是开过的，大家可以看往期视频 ，说到顿挫的时候
，我只是说低挡位状态下换挡切换感觉不好，似乎网友们觉得这样说不过瘾
。刚好这次拿到了330i高功率2.0T版本 ，因为发动机低扭转速的提升
，我们很容易地查到，高功率2.0T扭矩平台是从1550转-4400转 ，相比较中功率2.0T的1350转-4000转是宽泛了的
，但涡轮响应转速被提升了，这样就会改善变速箱闯动问题吗？显然不够。

此前角师傅说过 ，在新一代3系举办试驾会时工程师就对此表述过，新一代3系的ZF?8AT是经过重新调校的
，前三个挡位齿比设定的非常紧密，这样做的好处就是加快了变速箱换挡速度 ，提升了动态响应
，当然也会换来“负面”效应 。齿比不宽泛，拥堵路段中就会频繁切换挡 ，虽然有液力变矩器
，但闯动依然明显
。当然不是没有减轻顿挫的方法，切换到手动模式 ，使用换挡拨片来驾驶
，你会发现低速跟车带来的闯动感明显降低了。转速保持、挡位保持，根据自己的驾驶意图进行切换挡 ，但是换来的是增加油耗的代价 。

好消息：ZF的第四代8AT目前正在研发中
，最快2022年就会用在3系或者4系改款车型中
。预计将会引入P2架构的MHEV?48V微混动力，这么一来 ，低速闯动的现象将会得到彻底改变，挺令人期待的。

40多万元买宝马3系值不值？

当然不值！如果是我
，我宁可咬牙添几万上5系插混，要么相同价位选择525Li ，既然都佛系驾驶了
，为什么不选择座椅 、空间更舒适的5系呢？这也就是为什么新一代3系销量大不如前的原因之一 。

另一方面，虽然底盘滤震性舒适了 ，但缺少了防倾杆也让车辆在转弯时侧倾明显
，车辆车身动态响应姿态不好
。

当然，每个人都有自己选车的权利 ，萝卜白菜各有所爱
，不得不说，高功率2.0T的发动机响应是真的快 ，尤其运动模式+手动
，利用方向盘换挡拨片切换档驾驶起来更有乐趣，找回了原先宝马3系手动挡的精髓。

编者点评：

330i的变速箱闯动也没有改变 ，个人感觉反而更明显了 。切换手动模式有所改观，但油耗会增加。330i标轴版算上一些选装件最后落地也要到40万元左右
，性价比真心太低了
。最后预告一下，新一代宝马3系的320低功率版本即将安排 ，身边有个女朋友刚好提了一台
，回头采访采访……

备注：主观试驾?仅供参考

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今宝马3系的主销车型是325的长轴 ，当然标轴也有一部分人会选择 。但是相比于325来说
，330选择的人数是少之又少
。毕竟落地也要接近40万的车型了，有些人说买330还不如买525呢！那么今天小编就采访了我们宝马车主群内的一位330i的车主！

问：这台3系高功率标轴 ，落地价多少？

这台车官方指导价：37.99万
，我们群内这位深圳小哥，当时全款落地价39万。

问：这台3系高功率动力会不会过剩？

和车主聊下来 ，他的说法是
，在市区开真的发挥不出它的优势，在高速上只要你能踩油门 ，动力就源源不断！

问：高功率的3系是不是和低功率的3系一样，悬挂比较软
，舒适取向？

因为深圳那边有梧桐山盘山公路，车主也去山路里面试了几回 。很负责任的告诉你们 ，在很多连续弯的山路中
，车主也就六十多的时速过连续弯，侧倾还是很严重的
。很像325的调教。给人信心不是很足 。不过六十多时速过连续弯都没响胎 ，可见虽然车身姿态很不稳定
，但是它的极限还是比较高的
。另外座椅包裹感也很一般。

问：高功率的3系是不是和低功率的3系存在一样的通病

是的，低速一样有顿挫
、刹车也一样点头 。除非你慢慢控制它 ，或许会好一点
。空调制冷效果一般。安全带不能调高低（安全带的位置偏高
，165的话矮一点的话安全带偏高，差不多到脖子那边 ，有点不舒服）、自动泊车（首先原地把你方向盘先转好 、再倒车
，而不是边倒车边打方向盘）
、自动启停都是默认开启（每次上车手动按一下）、车道偏移预警（不打转向灯，回正力度有点偏大 ，但是可以调节力度大小）！

刹车的脚感，就是你踩下去
，和有制动力有点时间偏差，不是瞬时 。也有点偏软。

问：高功率的3系油耗如何？

如果市区6成 ，高速4成（5个油）
，百公里平均7.6个油！?一箱油780km（油箱：59L）！纯市区的话9个油！

当然一百人心目中有一百个哈姆雷特！本文由晓瑞吱车在该平台上的<原创首发>
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