10-15万左右买什么车好

1 、哈弗H6

哈弗H6在售的24款车型，分为1.5L
、2.0L、2.4L三种类别 ，大部分的价格都在11.5-14.5万之间 。它是全国SUV车型关注度最高的车
，外观看起来很大气时尚 、很有霸气！车身线条很流畅很自然，底盘扎实 ，一般不托底
。内部空间很大
，感觉很宽敞。减震效果很好 。只是感觉内饰用料一般般
。

2
、速腾

速腾是大家都很熟悉的一个车型，现在在售的12款车型里面 ，14款1.4T 手动时尚型（14.18万元）14款1.6L手动时尚型（13.18）14款1.6L手动时尚型（13.88）14款1.6L手自一体时尚型（14.38）这几款是我们所需要的。速腾的外表看起来大气稳重、没有太张扬的个性 、整车线条也是很自然流畅，内饰简洁实用、做工也不错 。只是后排空间不是很大。

3
、福克斯

福克斯在售的12款车型中
，除了12款2.0L自动旗舰型（16.99万）和12款1.6L自 尊贵型（15.49万）之外，其他的价位都很合适（9.98-14.39万）
。新款福克斯是在老款基础上做了很大的改进设计 ，外观看起来更加时尚和动感
，只是内饰做工也糙了点。

4、科鲁兹

科鲁兹，是深受大众喜爱的的一个品牌 。在售的12款车 ，我们都可以进行挑选
。是一辆很耐看的三厢车
，车身动感十足，深受年轻人的喜爱 ，美中不足的是车屁股的设计一般般
，轮毂样式也不是很多。内饰舒适性不是太好，空间稍显局促 。

5 、朗逸

朗逸 ，也有12款车型在卖
，14款1.4TDSG 运动版（16.59万）
、13款改款1.4TSI DSG 豪华版（16.09万）、14款1.6L手自一体运动版（15.19万）这三款车稍贵了点之外，他的车型价格也都还不错
。在10.78-14.79万之间。大众的家族式设计 ，显得沉稳大气，新版朗逸增加了运动版和蓝驱版两种车型
，更加符合了年轻人的口味 。

6 、新宝来

新宝来在售的10款车，价格区间在10.78-14.98之间 ，很符合我们的选车价格区间
。新的宝来经过改款
，沿用了大众的家族式前脸，细节上考究带给我们更加年轻时尚的感觉 ，新的设计给人一种稳重大气的感觉。车内空间很大
，前后排空间很充足 。是我们15万左右车型的最佳选择
。

7
、朗动

朗动的7款车，价格也都很合适。10.58-14.98万元的价格区间 ，可以让我们从容选择 。朗动设计得很fashion！动感十足、线条硬朗！很适合年轻人呀！内饰设计得也很好
，座椅不错。方向盘手感很好！只是油耗高了一点呀
。

适合女生开的车20万左右的，什么比较好看

三菱 蓝瑟翼神

2.0L 自动 运动版旗舰型马自达 睿翼轿跑车

2.0L 豪华版 车型种类：紧凑型车 中型车 车体形式：三厢轿车 三厢轿车 保养周期：5000公里 5000公里 保修政策：2年/6万公里 3年/6万公里 指导价格：16.98万 20.38万 包牌价格：19.26万 23.03万 车款基本参数长×宽×高(mm)4570×1760×14904755×1795×1440 轴距(mm)26352725 排量(L)2.02.0 变速器无极变速5档手自一体 最大功率

(kW/rpm)112/6000108/6500 最大扭矩

(N.m/rpm)197/4250184/4000 轮胎规格205/60 R16205/60 R16 最高车速(km/h)195198 车身参数整备质量(kg)14001459 座位数(个)55 行李舱容积(L)510 油箱容积(L)5964 燃油标准93号93号 工信部综合油耗(L)8.1 8 工信部城区油耗(L)11.1[尚未公布] 工信部市郊油耗(L)6.3[尚未公布] 最小转弯半径(m)5.05.7 车门数44 前轮距(mm)15301560 后轮距(mm)15301560 车顶形式硬顶硬顶 最小离地间隙(mm)150122 离去角(°) 接近角(°) 发动机参数排气量(ml)19981999 增压方式 升功率(Kw/l)56.054.0 压缩比10 气缸排列形式直列直列 气缸数44 每缸气门数44 凸轮轴形式双顶置双顶置 发动机厂家型号4B11 排放标准国四/OBD国四/OBD 发动机特有技术MIVEC可变气门正时控制系统 缸体材料铝合金铝合金 缸盖材料铝合金铝合金 底盘参数前悬挂形式麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆双横臂式独立前悬架带横向稳定杆 后悬挂形式五连杆式螺旋弹簧带稳定杆E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆 前制动器类型盘式盘式 后制动器类型盘式盘式 驱动方式前置前驱前置前驱 备胎规格全尺寸备胎全尺寸备胎 前轮胎规格205/60 R16205/60 R16 后轮胎规格205/60 R16205/60 R16 备胎放置位置内藏式内藏式 分动器类型 车身高度可调 性能参数0-100km/h

加速时间(s)9.810.9 100-0km/h

制动距离(m) 风阻系数(Cd) 敞篷风阻系数(Cd) 最大爬坡度(%) 最大涉水深度(m) 多媒体配置娱乐主机功能6CD/收音机MP3/6CD/收音机 车载通讯系统 扬声器数量66 重低音扬声器 可外接音源AUX 随速音量自动调节有 后排控制面板 显示屏幕数量 音响品牌 操控配置助力转向随速随速 电子导航系统 定速巡航有 夜视辅助系统 可调节踏板 差速器锁 电子驻车制动 安全配置气囊位置前排双气囊/侧气囊/侧气帘/膝部气囊前排双气囊/侧气囊/侧气帘 气囊个数76 安全带配置预紧/可调/未系提醒/(仅前排)预紧/可调/未系提醒/(仅前排) 制动辅助系统ABS/EBD/BASABS/EBD/BA 车身稳定控制ASC 牵引力控制TCS 泊车辅助系统雷达辅助雷达辅助 中控锁有有 坡道辅助控制 遥控钥匙无钥匙进入有 灯光配置前照灯类型氙气卤素 前照灯功能延时关闭/灯光自动调节/自动开闭/清洗灯光可调 前雾灯有有 车窗及后视镜外后视镜配置电动调节/电动折叠电动调节/转向灯/电动折叠/斥水 车窗配置四门电动四门电动 车窗功能一触式/防夹/(仅驾驶席)一触式/防夹/自动关闭 天窗类型电动/内藏电动/内藏/外启 内后视镜配置手动防眩目手动防眩目 前雨刷配置普通/自动感应普通 后风挡加热有有 后雨刷配备 后窗遮阳帘 玻璃类型绿色隔热绿色隔热 空调及冰箱空调系统自动自动/花粉过滤 空调温区数12 后排出风口 车载冰箱 座椅配置中央扶手前后排前后排 腰部支撑调节驾驶员 座椅材质真皮真皮 前排座椅调节电动/8方向电动/8方向 后排座椅调节 前排座椅功能记忆 后排座椅功能 后座放倒比例4/6可拆分折叠4/6可拆分折叠 后座头枕 折叠桌板 外观配置行李舱开合遥控自动开启手动开启 遥控油箱盖车内控制开启车内控制开启 车顶行李架 轮毂材质16寸铝合金16寸铝合金 底盘保护 车门电动吸合有 车篷开合方式 车篷开合时间(s) 其他配置运动型前格栅镀铬饰边运动型前保杆空气套件\侧导流板后扰流板镀铬装饰双排气管 、后窗印刷式天线 胎压监测 内饰配置车外温度显示有 驻车通风加热 方向盘材质真皮真皮 方向盘调节手动两向电动四向 多功能方向盘音响/换挡/定速巡航音响/空调 仪表显示形式模拟模拟 仪表灯光颜色自发光/白色自发光/红色/蓝色 阅读灯延时 行李舱灯有 多功能遮阳板化妆镜/灯光化妆镜/灯光 12V电源插座有 车载指南针 其他配置中控台多功能信息显示屏 选装配置选装17"触摸屏DVD导航娱乐系统\可视倒车影像

销量曾超丰田卡罗拉 ，马自达3一直不简单（上） | 经典&销量

你比如说要高端大气上档次。你这个价格区间
，个人更推荐看一看，奥迪A3 ，毕竟是一个豪华品牌，只是空间方面表现得有点小 。自己一个人开的话完全可以
。

要经济实用舒适性好品质有保障。个人推荐看看日系三强
，天籁雅阁凯美瑞都是可以的 。关键看你喜欢哪个外观
。

凯美瑞外观比较具有运动气息，雅阁记得比较大气 ，天籁设计的比较时尚
，比较偏年轻化。

然后如果要性价比比较高的，B级轿车的话 ，推荐看看福特的蒙迪欧 。车身比较长
，马丁脸，颜值比较高 ，性价比高
。

还有就是大众的迈腾和帕萨特。这两个车属于同平台产品 。不过我个人更推荐购买迈腾底盘方面表现更成熟一些
。推荐购买1.8T车型
，而且迈腾这个车目前的销量比较好。

SUV的话，荣放 ，本田crv
，日产奇峻都是比较不错的 。

作为一个比较专注的汽车品牌，马自达汽车从始至终都是以小规模个性车企的名号发展 ，但从文中这款Familia/323可以看出他们严谨的造车理念，似乎它有它自己的坚持
，有它自己的独到看法。让它与众不同，让它独领风骚--马自达汽车
。

本期的《经典&销量》栏目谈到的一台车 ，正是马自达品牌旗下的马自达3。《懂车之道》了解到的是
，马自达品牌历史上，马自达3是最重要的车型之一 ，从最初的Familia车系到今天的马自达3（昂克赛拉）
，历时59年，历经12代演变 ，可以看到的是
，其产品核心始终得以保留，并且在每代车型上都得到体现 。今天 ，《懂车之道》就和大家一起聊聊
，马自达3昂克赛拉的历史故事
。

以《懂车之道》所熟悉的马自达品牌来说，马自达3在日本叫做Axela ，马自达6叫做Atenza，而马自达3的鼻祖车型名为Familia
，也是国内普遍叫的323。在聊马自达3之前，先和大家捋清楚一件事情 ，都知道马自达3是从2003年面向市场
，但是这只是这里面的一小部分，这款车的历史就要追溯到1963年 ，马自达3的前身车型
，第一代Familia（1963年-1968年） 。

1963年-1968年，第一代Familia

参考当时的历史背景 ，在60年代初
，日本经济开始上升发展，这时马自达汽车也开始迅速发展 ，推出了当时全日本最便宜的汽车——R360
。在R360成功之后
，马自达就开始着手研发更大的车型推向日本市场，时间来到1961年 ，马自达新开发的MAZDA ALuce 1000在东京车展亮相，也就是Familia的原型车。Familia为西班牙语与英语Family意思相同 。

1963年
，第一代马自达Familia问世，首辆车型居然是一款两门“VAN”厢式货车
。有意思的是 ，该车的外观设计交给了意大利Bertone汽车设计公司
，由著名设计师乔治亚罗而完成的。Familia 800 Van采用的是两门设计，车内宽敞的后备厢和后排空间表现在当年相当可观 ，十分吻合当时对于一台家庭用车的需求 。动力方面
，搭载了一款排量为782cc的四缸发动机
。

上市后的第二年马自达立即又发布了Familia 四门版三厢车，车身尺寸方面 ，长宽高分别为3700×1465×1385（mm）
，轴距2190mm。动力方面搭载的是0.8L四缸自然进气发动机，最大功率42马力 ，峰值扭矩59牛·米
，配合四速手动变速箱，最高时速可达到115km/h ，一上市在当年成为了一款非常标准的三厢家用轿车 。

1965年，马自达先是将Familia的0.8L排量发动机进行动力升级
，与此同时还推出了新的1.0L排量发动机。先期搭载在两门车型上的1.0L发动机最大功率58马力，峰值扭矩77牛·米 ，最高时速提升至135km/h
。1967年时
，1.0L四门版轿车上市，同时还有推出了一款两门皮卡版车型。截止到1968年2月 ，第一代马自达Familia正式停产
，在它销售期间曾经连续几年每年产量超过一万辆 。

1967年-1977年，第二代Familia

第二代马自达Familia在1967年日本东京车展 ，最直观的变化在于外观部分
，前脸方面从上代“四眼 ”圆灯变成了方形大灯，整个外观更为简洁
。动力方面继续搭载上代车型的1.0L发动机 ，随后在1968年又陆续推出了1.2L排量和1.3L排量两款发动机。不过更为60年代初期
，马自达从德国引进了转子发动机技术，当时惊动一时的“转子47壮士
”团队来开发这种特殊的发动机 。

当然这和我们今天所说的车型也有很大的关系 ，马自达将转子发动机匹配到了第二代Familia上，日本岛内命名为“Familia Rotary Coupe”
，出口版本叫做“Mazda R100 ”，该车代号10A的1.0L发动机为双转子设计 ，最大功率100马力
，峰值扭矩125牛·米，是马自达研发的首款转子发动机
。

当然后面发生的事情也不用说 ，大家都知道
，由于转子发动机各种不稳定因素，最后还是放弃了Familia使用转子发动机。1973年 ，第二代马自达Familia迎来了一次改款
，并且重新命名为“Familia Presto 
”，改款车型在车身外观上有所改变 ，拥有更宽的车身
，而旅行货车和皮卡款式并未作出改变 。

第二代Familia生产至1977年，第二代Familia的生产也接近了尾声
。当然这个车型并没有停止 ，随后在起亚汽车的延续下，命名伟“起亚Brisa ”
，从1974年一直生产到1981年。

1977年-1980年，第三代Familia/323

1977年初 ，全新的第三代车型于1月24日正式上市 。新一代的Familia车型代号为FA
，也是最后一代以前置后驱布局的马自达Familia
。 动力方面，推出有1.0L
、1.3L和1.4L三款发动机 ，当然马自达Familia有了新的名字——马自达323。 当然马自达323（Familia ）也带来了 旅行版  。1980年
，第三代Familia/323两厢掀背车停产。

在车型逐步推出的同时，马自达品牌（东洋工业）也发生一些小插曲 ，当70年代中马自达汽车正在努力发展转子发动机项目
，但因全球石油危机让东洋工业陷入了低谷，此时 ，美国老牌汽车企业福特伸出了援助之手
，买进了东洋工业株式会社25%的股份救活了这家车企，然后公司正式更名为“马自达株式会社 ”
。

1980-1985年 ，第四代Familia/323

1980年6月，马自达公布出代号为BD的第四代车型。由于福特汽车公司的加入
，马自达终于为全新一代车型开发了前驱布局平台，两厢掀背款车型更是具有一定的运动风格 ，新车刚一推出就获得了消费市场的认可
，又再次带来三厢轿车，取消旅行版本车型 。动力方面 ，搭配了三款发动机
，分别是1.1L、1.3L和1.5L自然吸气发动机，1.1L是用于专供出口车型 ，1.5L发动机具有多点燃油喷射技术
，最大功率75马力， 峰值扭矩115牛·米
。

1983年 ，四代Familia/323进行改款
，这时候马自达为此推出了一款1.5L涡轮增压发动机，它是马自达首款涡轮发动机 ，匹配了一个尺寸很小的涡轮增压器，最大功率115马力
，峰值扭矩162牛·米，涡轮增压最高值为0.5bar。可以了解到 ，第四代Familia/323已经布局北美和欧洲市场 。

第四代马自达Familia/323生产至1985年才停产
，据相关数据记载，上市的第二年销量就达到了100万辆 ，曾经一度超越丰田卡罗拉
。

1985-1989年
，第五代Familia/323

1985年第五代Familia/323面市了，车型代号为BF。除了早前发布的基础车型 ，新车还带来了敞篷版和四驱版车型 。可以看到此次新车在外观上并没有特别大的改变
，与上代车型几乎保持一致，新车在车身尺寸上有所增加
。

而马自达Familia两厢敞篷版车型只提供给日本市场。动力方面 ，搭载1.3L 、1.5L
、1.6L三款自然吸气发动机
，1.5L和1.6L两款涡轮增压发动机，及1.7L柴油发动机 ，另外，还推出了一款2.0L排量发动机被搭载在专供南非市场的车型上 。

1985年10月
，马自达在日本推出了两厢掀背款的四驱版马自达Familia，当时马自达也开始加入WCR赛事 ，在1987年进入了海外市场
，同年日本还推出了三厢轿车的四驱版本，还在欧洲市场发布了旅行四驱版车型
。

1989-1996年 ，第六代Familia/323

1989年
，第六代Familia/323上市，代号为BG。新增了一款五门溜背款式车型 ，在1989年-1990年间
，马自达在日本推出了一款运动性能更强的Familia，取名为Infini 。 另外 ，在90年代马自达还根据WRC拉力赛车推出了Familia GT系列高性能四驱版车型
，车系中多元化的车型充分施展着马自达对此车的厚爱。

1994-1998年，第七代Familia/323

1994年 ，第七代车型推出上市，代号BH、BA
。第七代三厢四门轿车版Familia/323外观设计也变得宽大圆润
，尺寸也有所增大数据达到了4440×1710×1380（mm），轴距2607mm。

动力方面 ，也有所变化
，搭载有1.3L 、1.5L、1.8L
、2.0L四款自然吸气发动机和一款2.0L柴油发动机，新车上取消了涡轮发动机 。同时也推出了轿跑版名为Familia Neo  ，在1994年首先出现在日本市场
，随后进入欧洲后叫做马自达323C/F
。据悉，马自达323F(五门版）在90年代的还小批量进入到了中国市场。由于经济的原因 ，这一代车型并没有太大的升级改变 。

1998-2003年
，第八代Familia/323

1998年6月，马自达发布了经过重新设计的第八代Familia/323车型代号BJ ，同年9月份正式上市
。这代车型在外观上的变化相比以往款式减少一些运动元素
，变得更加成熟稳重，更加偏向家庭用车。当然这一年对于马自达品牌来说有很大的变化 ， 由于资金的问题，福特再次注入资金
，成为了马自达母公司，福特此次重新梳理了马自达内部 ，普通消费者最直观能感受到的是
，车标更换成了椭圆翅膀样式 。

对于新车的影响就是，新车取消了两厢掀背版和轿跑版车型 ，车系中只有三厢四门版轿车和一款五门旅行车
。动力方面
，提供了1.3L和1.5L小排量发动机，随后加入1.6L和1.8L及2.0L这三款排量发动机。2001年 ，马自达发布了一款高性能三厢版轿车——Mazda Speed Familia
，在美国和日本市场以限量形式出售 。

这一代生产到2003年停产时，马自达再次重新规划车系 ，推出了如今的马自达3（日本地区为Axela）来接替Familia/323车系的发展
。可以看到
，马自达Familia/323伴随消费者和品牌走过了四十年的发展历程。

1994开始，马自达3前身与中国的故事

1994年 ，国内海南汽车厂在1994年引进生产了第六代马自达Familia/323的三厢轿车版本，那时前方悬挂着马自达“火焰”车标
，后面贯穿式后尾灯的海南马自达323，也是我们《懂车之道》总编辑莫伟帅的家乡 ，据他的说法
，当时路上只有奔驰宝马和马自达323车型，足以看出该车型的一个热度 。

2002年 ，海马汽车正式引入第八代马自达323将其大力国产
，并根据Familia译音在国内定名为福美来。

国产后福美来轿车，搭载1.8L自然吸气发动机和四速自动、五速手动变速箱 ，当时在国内一度走红
。一直来到2004年
，福美来轿车也推出了几款新版本车型，另外还引入了1.6L排量发动机 ，直到2020年
，在市场上还可以看到新车的小改款车型在售，《懂车之道》认为 ，足以看出海马汽车的落户程度。

看到这里，马自达3的前身就介绍完了 。下一篇文章
，《懂车之道》和大家聊聊，从2003年至今的马自达3/Axela车型的发展历程故事
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。