17年发现神行能卖多少钱

20万。2014年9月19日，路虎在长城脚下正式发布了路虎发现运动版（Discovery Sport）车型 ，新车在中国的正式命名为“发现神行 ”
，成为中型豪华SUV市场中首款采用7座的车型 。其可以视为神行者2的继任车型，但根据路虎的最新规划 ，这款车型被归入发现系列
，定位略高于神行者
。

车型介绍

路虎发现神行采用了路虎家族全新的设计语言，前进气格栅采用经典的双横条幅设计 ，前大灯组造型动感
，并融入了LED光源，其前保险杠造型非常硬派 ，两侧配备有LED日间行车灯。

此外新车还在保险杠下方配备了银色防擦护板 。新车侧面设计很有特点，侧身腰线向前倾斜
，配合前倾的C柱设计，使发现神行营造出一种俯冲的姿态
。此外 ，新车还配备了全新双五辐轮圈。

全新发现5竟与二手发现4售价相同
，新款比老款差哪了？

现在市场上，各大品牌为了争夺市场 ，可以说是使出浑身解数
，毕竟要知道，现在汽车市场上品牌这么多 ，哪个品牌打造的车型如果没有诚意
，肯定会遭到消费者的嫌弃，即使实力强大的大众、丰田车企 ，都在市场上不断降低门槛
，可以说诚意还是很大的，当然并不是说每个品牌像大众这样实力强劲 ，很多品牌现在即使拿出很可观的降价力度，依然没有人愿意为其买单
，比如今天咱说的这款车型，就是很典型例子了 。

现在的德系BBA豪华品牌发展非常的乐观 ，而其他豪华品牌面临的局面可以说是很尴尬的了
，而今天咱一起唠的路虎就是很典型的例子了，当年路虎曾经火遍了大江南北 ，而现在呢？却成为了非常失败的硬汉品牌
，当年一款进口路虎发现神行价格可是高达80万元，而现在呢？新车即使跌到了亲民价格 ，依然没有人愿意买单
，还是比较尴尬的了
。

如今市场上全新发现神行国产后定价仅为35万左右，而现在新车为了夺得更好的销量 ，在价格上又一口气降11.9万
，裸车都跌至24万左右了，几乎和汉兰达一个价格 ，可是新车在30天时间里，还是仅仅卖出689辆的成绩
，这可以说是很惨淡的了。今天咱就来看一下这款车型，宁愿跌至“亲民价
”也要坚持！一口气降11.9万 ，可惜30天卖689辆 。

路虎车型对于年轻消费者的冲击力都是很强的了
，发现神行前脸采用分体式的设计，上格栅为双幅式造型 ，内部为蜂窝状填充
，并与两侧灯组相连接，整车的视觉冲击力还是很强的了 ，同时新车的前保险杠两侧配有雾灯
，保险杠下部设有防擦护板，整车的点亮后还是拥有不错的辨识度。

进入到这款车的里面 ，新车的设计采用了很简洁的理念
，旋钮式换挡和四幅式多功能方向盘都是家族很经典的设计了，当然新车的整体做工和用料上 ，还是采用了大面积软质材料包裹，触感可以说是很细腻的了
。至于整车的空间方面
，新车的车身长宽高分别为4599×1894×1724mm，车身轴距达到了2741mm ，乘坐空间也是不错的了。

整车的动力引擎方面
，全新的发现神行搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本 。低功率版本最大输出功率达到147kW ，高功率版最大输出功率为177kW
，传动系统设计上，新车匹配的是9速手自一体变速箱 ，整车的数据表现有着不错的爆发
。作为一款硬汉越野车型
，新车拿出了11.9万降价力度，依然比较惨淡 ，可以说是很可惜一款越野车型了
，毕竟整车的气场可是足以碾压汉兰达了。对于这款车，你怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

引言?|?都怪设计师不懂发现车主

这节骨眼儿，能出门买车的绝对是真爱
。上周末
，元宝在展厅接待了一位大叔，他在新 、老款路虎发现之间纠结了很久。

大叔比较喜欢发现4 ，但目前库存稀少
，售价坚挺，在72万左右 ，超预算了 。发现5售价55万起
，和2017年的二手发现4差不多，眼看新款降了这么多 ，大叔买二手车有些不甘心
，所以想抓紧看看实车
。

他的预算刚好在55万左右，到底买二手发现4 ，还是全新发现5呢？

一
、发现5咋这么便宜
，确定不是坑？

相比刚上市时，80万左右的起售价 ，如今的入门版发现5?3.0T?HSE（2017款）确实是55万，欧规的2.0T柴油版车型更便宜
，仅售45万元，降幅近一半。

一方面是国六干扰 ，平行进口版本都是国五的
，眼看新政策要全面执行，唯有降价才有可能清仓 ，把车卖出去
，是目前大部分车商的迫切需求；另一方面是市场认可度低，别看售价落差这么大 ，但发现5仍然很难卖 。

主要和它的特点有关：尺寸变大、取消大梁
，车内空间和公路驾驶都得到了优化；主推的3.0T?V6机械增压发动机，匹配8AT变速箱 ，最大马力340Ps
，最大扭矩450N·m，在同价位也算是中上的表现；第二代全地形反馈系统也更智能了 ，自动模式下，它可以自主选择路况模式
，让更多的越野新手操作更容易
。

看起来发现5是有进步的，然并卵 ，新款一上市
，库存的老款发现4最高曾涨到80多万。同时，市场反馈也特别打脸 ，新款降价没人问
，老款涨价却有人追着买，都说买新不买旧 ，是消费者不懂车？

元宝觉得：都怪设计师不懂发现车主 。

二 、发现5想突破
，却否定了之前的自己

作为拥有5代历史的经典越野车，发现系和奔驰G一样 ，都是有些情怀
、归属感及身份象征等附加属性的豪车。考虑到售价、配件价格和稳定性
，没几个用户会真用它去越野，准车主更在乎车本身的硬朗劲儿和谈资
。

但相比加价仍热卖的奔驰G ，降价还卖不动的发现5未免有些惨，设计 、研发理念或许该背锅。

很明显
，奔驰G保留了传统设计
、并让车内更豪华、大幅优化了公路性能，紧抓真正车主的需求 ，面子 、里子都给得足足的
，热销、加价的“顺理成章” 。可另一边，发现5却跟前几代完全隔开了 ，圆润的外观及承载式车身等改变
，很难和之前的发现产生关联
。

不再坚守传统的它，被喜欢发现的用户嫌弃 ，没大梁
，成了车主们随时担心，被身边朋友“揭的短儿 ” ，说白了就是不够体面。

同时
，改变是为了取悦新用户，但在这方面 ，它又少了点耐心，例如：2排/3排座椅的腿部空间局促；驾感虽然比发现4轻快
，但悬架在过弯和并道时缺乏支撑
、对减速带等小颠簸过滤又不彻底，该硬不硬、该软不软；电动储物盒 、胶条密封等耐用性不高 ，总出现小问题 。

这些缺点
，同样让追求温馨
、精致和豪华的消费者难接受，所以它一无是处？

三、别把它当发现 ，高性价比路虎来了

既然跟发现4关联不大
，那么我们不如把发现5摘出，当做一个单独的车系 ，根据售价
，讨论下价值
。

在50-70万的售价区间，跑公路 、玩运动 ，Q7
、X5
，哪辆它也干不过；越野豁车，既有比它性价比高的途乐、也有比它口碑好的兰德酷路泽 ，似乎有些尴尬。可如果追求全路况能力，城市兼顾中度越野
，那么只有大切诺基能够抗衡 。

两车质量稳定性半斤八两，但在品牌 、保值率
、科技感、最大装载能力和动力能效等几个层面 ，发现5绝对是比大切诺基好的
，毕竟后者已经快十年没换代了
。

之前有金牌销售说过：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格
”。2017年的二手发现5?HSE售价还要52万左右 ，开路虎添三万换三年车龄
，新车显然比二手车还实惠，另外 ，顶配的发现神行还要超过50万
，目前的发现5还是很有性价比的 。

不过，元宝并没有顺利开单
。大叔围车转了几圈 ，又在车内这摸摸 、那看看说：我还是想要发现4
，前几年喜欢没钱买，这新款是挺豪华 ，可缺少了点味道，你们这有二手发现4吗？元宝：二手车没有
，大叔，要不您贷款买全新发现4吧……

车聚小结

对比奔驰G
、牧马人 ，甚至是吉姆尼等一众越野车
，路虎的品牌不差、发现车系的号召力更不落下风，但前几辆加价 、热度高 ，发现5却降价还冷清。这说明
，豪车消费者除了性能、空间等常规参数，往往对传承故事和设计品位更注重 。

尽管发现5的科技配置
、舒适性都在进步 ，但它丢掉了历史和谈资
，用户还偏偏好这口儿，跟性能好、坏没关系。另外 ，变心的发现5也是想覆盖更多用户
，比如：GLS和Q7的车主，但两样都想要 ，却两边都没讨好，都是贪心惹的祸
，白白浪费了一副好牌
。

另外，跟发现5理念差不多 ，没大梁的全新卫士又要来了
，您看好吗？

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