gtr50配置参数

先说结论，这可能真的是最后的GTR了，自第六代GTR车型于2007年上市以来，这款强大到上踹法拉利，下踢保时捷的战神，已经超过13年没有换代了。

对于GTR的最终离去，我们似乎也早已有了准备。只是对于英雄迟暮，JDM荣光的消失不见，除了惋惜，更多的，就是那句难以说出口的再见。也许，也是时候，说再见了。

2018年，GTR系列50周年的纪念版概念车GTR50亮相，在兴奋着高呼战神万岁的激动过后，我们却等来了长达两年的沉寂，当所有日系性能车死忠粉逐渐麻木，将要失去信仰之时，好消息来了

2020年5月20日，日产正式首发了GTR-R50的量产版车型，保留了几乎所有之间概念车的设计元素，增加了一堆凸显战斗气息的空气动力套件，售价高达99万欧元，全球限量50台，预计将于2020年下半年~2021年年底间完成交付。

即使这台车注定与普通消费者无缘，但对于JDM粉来说，意味着熟悉的战神回来了，带着荣耀，带着辉煌，带着530Kw，720匹马力的输出，顶着最强战神的头衔，回来了。虽然扒开华丽的外表，我们还是很容易发现，GTR-R50依然是我们熟悉的第六代R35，巨大机盖下，也依旧是那台经典的VR38DETT发动机，但又有什么关系？回来了，就好。只要传承至SKYLINE系列的经典四圆尾灯还在，就好。看着照片里方向盘上巨大的GTR徽标，不禁陷入沉思。

我们失去了EVO ，也可能即将失去STI，86和BRZ也很快，就会离我们远去，可能作为日系性能粉的我们，再也无法接受GTR的离开。

其实真正离开的，不只是一台车，而是一个时代，和最初的梦想。

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近日外媒曝光日产GTR50全球限量版车型将在3月3日日内瓦车展上正式亮相，新车全球限量50台，其起售价格高达99万欧元，折合人民币约754万元，新车在外观方面除了整体轮廓跟现款车型比较相似，在其它方面完全是全新的设计，外观方面相比现款车型更加夸张更加激进，运动气息更加浓郁，前后保险杠的设计也是非常凌厉，花瓣式的轮毂也是非常漂亮，尾灯继续采用圆形设计这也是GTR标志性的设计，大尾翼相比现款车型更加夸张，视觉冲击力非常强，还能为高速行驶提供一定的下压力，内饰方面新车采用大面积Alcantara翻毛皮有效的提升了内饰的质感，动力方面，GTR50量产版搭载经过进一步升级调校的的3.8T?V6双涡轮增压发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩为780牛·米

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