马自达旗舰SUV来袭 CX-90官解析

易车原创?历史的长河中出现过不少有着特殊魅力的汽车品牌或车型
，它们可能有着独树一帜的设计，有着迷人的驾驶乐趣 ，抑或者巅峰的科技体验。马自达就是其中一员
，虽然在中国马自达的境遇不太理想，但今天我们要解读的这台车依旧展现了其品牌魅力 ，它就是CX-90 。

近日
，马自达在北美发布了全新的旗舰SUV车型CX-90，也就是CX-9的继承者
。新车定位于中大型SUV ，基于新的后驱平台打造
，并配备了3.3T直列六缸涡轮增压发动机/插电混合式等多种动力。根据目前的消息这款车有望将来进入国内，咱们就先来一睹真容吧 。

外观解读：性感精致的旗舰气场

魂动设计语言一直是许多消费者十分着迷的设计语言 ，2017东京国际车展上亮相的VISION COUPE将魂动设计理念的优雅感展现得淋漓尽致
。虽然设计理念的变化不大
，但细节方面的提升让新车的设计依旧走在先锋行列。

马自达CX-90的设计和之前发布的CX-60差别不大，前脸部分秉承了马自达家族式前脸 ，盾形的进气格栅
、犀利的灯组造型配合更多的镀铬饰条，豪华感和气场就营造出来了 。

我们其实可以看出
，马自达对于设计是十分克制的，这种克制体现在虽然整个品牌都有运动的调性 ，但你很少在马自达的车上看到当下流行的那些所谓“战斗”的装饰件
，CX-90整个车身都十分简洁，但通过钣金线条的勾勒你依旧能感受到强烈的运动感和力量感
。

恰到好处的车身型面变化能营造出色的光影变化 ，凸显漆面质感。这也是马自达的车型不浮夸但很有美感的原因 。

从侧面看车头
，头灯和车辆中网并未处于一个平面，营造出很好的前冲姿态
。另外 ，这次头灯造型还是为中大型SUV做了适应
，相比CX-60来说，CX-90的中网面积更大 ，虽然同样采用了熏黑处理
，不过中网内部采用竖向条幅设计，豪华感会更强。

车身侧面 ，中大型SUV往往会比较注重空间，所以在设计上的比例一般都会显得臃肿魁梧
，不过马自达CX-90显然设计的优先级够高，其D柱设计宽大 ，倾斜角度也比较大
，再加上后驱平台带来的长车头，整个车身侧面依旧运动感十足 。细节方面 ，前翼子板6缸发动机的标识述说着不俗实力
，大尺寸的轮圈造型也十分讨眼。

车辆的尾部可以用简洁来形容，修长的LED尾灯占据了车身宽度的三分之二 ，圆形的尾灯元素依旧在这台车上出现
，不过简化为了勺子形状
。

随着这些年LED技术的发展，我们其实已经见识过造型各异或者奇奇怪怪的尾灯设计 ，但目前来看
，尾灯烘托车辆高级感和运动感的捷径依旧是以简洁的线条+熏黑的元素来设计，譬如保时捷911、蔚来ET5 、宝马X5等车型的尾灯。

和前脸类似 ，CX-90也没有采用多种层次或者过多装饰，简单的双边共两出排气装饰是为数不多的点缀
，但流畅的线条仍旧让尾部浑然一体，新车的整体外观既保留了马自达车型的运动调性 ，又恰好的凸显了中大型SUV的体量感和气场
，用三个字形容就是：性感
、精致、大气 。

内饰解读：素雅配色质感出色

内饰部分其实是很多国内消费者吐槽马自达的一点，但有一说一国内的马自达车型在内饰上的优点集中于好用 、质感不错 ，但是看起来好像太沉闷了
。而这次CX-90既然定位旗舰SUV
，那么豪华感是必不可少的。

内饰设计上，马自达CX-90保留了家族设计风格 ，T型的中控台是很多大车惯用的设计
，中央扁平的中控屏幕尺寸不算小，不过智能化上依旧还是普通燃油车的水平 。

值得一说的是内饰的材质和配色 ，CX-90采用了米色+淡**+黑色的内饰配色
，还有黑灰和纯黑的配色可选，配色方面都比较克制 ，整体观感也都会比较素雅
。

内饰材质上但是给人耳目一新，除了常规的真皮材质
、木纹装饰条之外
，我们可以看到在中控台、门板区域采用了同色系的织物材质，它的触感温暖 ，很有居家的氛围感。同时整车采用了不少传统日本缝线工艺
，配合雾银色的镀铬饰条整体观感其实挺日式的，第一眼看上去不如第二眼来的惊艳 。

中控台区域还是比较传统的 ，12.3英寸的悬浮式中控屏
，尺寸不大，不过显示效果没啥问题
。下方空调区域也有着小块的显示屏 ，以及一整排物理按键
，我个人其实挺喜欢这种布局的，方便且实用。

从这一部分我们也能简单看到这台车的一些配置 ，譬如双区自动空调 、防线盘加热
、座椅加热等
，下方手机槽还带有无线充电功能，配置方面毫不寒酸 。中控地台区域的大面积浅色木纹饰板也显得整车比较典雅
。马自达CX-90采用小巧的电子挡把 ，后方的旋钮和按键是控制中控屏幕的，这也都是马自达惯用的设计。

CX-90在北美提供三种空间部分
，分别是6、7 、8座的设计，白色的NAPPA真皮没啥吐槽的 。

动力：3.3T涡轮增压/插电混动

马自达CX-90基于马自达全新的纵置后驱平台打造 ，这个平台采用前置发动机
、纵置后轮驱动布局。而CX-90目前在北美有着3.3T直列六缸涡轮增压发动机+MHEV轻混系统以及新的 e-Skyactiv PHEV 动力总成
。

前者是马自达开发的量产汽油发动机中功率和扭矩最大的机型
，可输出340马力的功率和500牛·米的扭矩。这两个参数都比国产宝马X5略高 。

PHEV版本车型搭载的是由一台2.5L自然吸气发动机和电动机，最大功率为324马力 ，最大扭矩同样为500牛·米
，PHEV版车型搭载了一块17.8千瓦·时的电池组，纯电续航约为63公里
。

CX-90的所有动力总成都配备了全新的八速自动变速箱 ，专为电动纵向动力总成和大型平台车辆设计。多速自动变速箱没有液力变矩器
，可在提高传动系统效率的同时实现平稳直接的加速 。

底盘部分，CX-90 配备了 Kinematic Posture Control ，这个功能在 MX-5 Miata 上首次亮相
，该软件功能可抑制车身在急转弯的抬起，以增强抓地力 ，并让所有乘员保持自然的姿势
。

另外，官方这次强调了他们重点优化了整车的车身刚度
，同时精心设计了座椅和悬架，新车可以在各种驾驶情况下提供更好的平衡、控制和驾驶员信心。配合i-Activ四驱系统能将这台车动力总成的实力全部发挥出来 。所以如果后续这台车进入国内或者国产 ，我会在第一时间和大家分享这台车的试驾感受
。

全文总结：新的CX-90发布之后我身边的马自达迷们心情都很复杂
，一方面他们期望这台车尽快引入国内，能让中国的消费者感受到后驱 、大排量、马自达的魅力

易车讯 社交媒体显示 ，马自达CX-90公布了新车细节。

作为参考
，新车将于1月31日正式发布 。在此前的预告视频中，车辆的重要组成均被放置在黑色箱子中逐一展现 ，本次为首次“开箱 ”
。

新车将搭载3.3升直列6缸涡轮增压发动机
，最大功率为340马力，峰值扭矩500牛·米。在正式发布后 ，其将成为量产马自达车型中的最强动力 。

此前
，马自达CX-60已配备了3.3T 6缸发动机，但调校略低。待马自达CX-90发布后 ，其将成为马自达的旗舰SUV
。

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