gs3影速寿命一般几年

如今
，想要买一台好点的自主SUV，要准备多少钱？

如果是想要动力
、性能都比较均衡的 ，那估计得十五万左右才行。毕竟
，现在自主品牌的产品力、品牌力都在逐步上升，大家对价格上涨早已不太敏感 。

不过有一说一 ，咱们刚出来工作
，手头存款不太多的年轻人，还是比较在意质价比的
。此时想要买一台好点的SUV ，上哪去找？广汽传祺就给出了新的答案。这个品牌虽然有售价二十多万的高端SUV
，但是当价格区间进一步下沉，预售价8.8万起步 、11.2万封顶的全新一代传祺GS3·影速 ，就能以越级的姿态
，满足年轻人的全方位用车需求 。

从颜值到空间，GS3·影速用“大
”带来越级初体验

虽然说 ，现在的年轻人更加注重车辆的精致感，但是大家的要求也都越来越高了
。比如在买了一台SUV后
，希望得到的不仅仅是精致的外观和内饰设计，同时也希望这台车 ，能满足工作
、生活、玩乐的不同状态
，并且适应多样化的用车场景。

那么，面对这么多的需求 ，GS3·影速能否做到？我们先从设计说起 。

GS3·影速
，采用了全新的威甲飞翼前脸造型，以赛博机甲风格 ，融入了更多年轻 、精致的气息
。这样的设计质感
，很难看出它竟然是一台起售价在9万元以内的车型。

当然，这样的质感也一直延伸到了车内 。

悬浮式双屏设计和晶粹电子换挡 ，为这台SUV的座舱增添了足够的科技气息
。当然
，对于追求品质的年轻人来说，这还不够。

于是 ，GS3·影速提供了更加饱满的软性材质覆盖，在内饰多个区域
，都带来了教科书级别的细腻触感，并且通过两种内饰色彩组合 ，以更鲜明的方式
，为车内提供了年轻人喜欢的高级感 。

除了带来更出色的观感体验外，GS3·影速在乘坐质感和场景化适应能力方面 ，也有足够的优势。首先
，它的空间足够大
。

其长宽高三围分别达到了4410/4446mm*1850mm*1600mm，轴距也达到了2650mm。这样的数据放在小型SUV中 ，难寻对手
，甚至可以让它和一些紧凑级车型去battle一下 。

在日常用车的场景中，凭借同级最长的轴距 ，再加上人体工程学座椅设计
，无论是开车还是乘车，都能获得足够高的舒适性
。譬如在日常用车场景中 ，GS3·影速不仅是车主自己移动的家，能在午休等场景下在车内好好休息一番。此外
，在同事蹭车
、好友聚会等场景中，GS3·影速也能让大家“有被舒服到” 。

当然 ，现在的年轻人
，可不甘心成天待在城市里
。

遇到节假日，约上三五好友 ，一起去自驾、去露营
，也是常态。那么在这些场景下，GS3·影速还能应付得过来吗？

从乘坐空间来看 ，GS3·影速自然是没有问题的 。不过考虑到长途驾驶的需求
，我们还要进一步看看这辆车的驾驶舒适性
。作为一台小型SUV，它甚至提供前排座椅电动调节和座椅加热这样的人性化配置。长时间开车的时候 ，可以精准调节座椅角度以便驾驶者更换坐姿缓解疲劳
，即便是长途驾驶也不疲惫 。

而在自驾游的场景中，除了需要大家坐得舒服 ，更要行李物品放得便利
。

GS3·影速通过21项车内储物空间和5处灵活储物空间，带来了“魔术收纳箱 ”一般的便利性
，足以让随身物品轻松放下。同时，在它的后排座椅在全部放倒后 ，还可以形成1.8米的“平坦双人床
”空间 。

在露营时
，GS3·影速又变成了“移动大house”：小情侣或者一家三口，可以直接躺在车内 ，透过超大式全景天窗
，看星星看银河；在搬运大件行李物品的时候，放倒后排座椅形成的空间 ，也能轻松放下自行车 、新电视等超大物品
，以全场景的适应能力，带来真正一车多用的便利体验。

每公里不到五毛钱 ，原来SUV也能这么省

通过对车辆空间舒适性的解读
，我们看到了GS3·影速在日常使用中的全能性，以及这辆车对自驾旅行出色的适应能力
。其实在咱们年轻人看来 ，一台出色的SUV，除了要够大够全能之外
，也要足够省。给自己省钱，是极为重要的 。

首先 ，GS3·影速
，能给咱省下足够多的油钱
。

GS3·影速全系搭载的钜浪动力1.5T发动机，采用了诸如GCCS高效燃烧控制专利技术
、350Bar高压直喷、DLC低摩擦涂层等一系列的新技术。简单来说 ，这些技术有着足够的先进性
，并且致力于带来更强的动力 、更低的油耗，让GS3·影速实现鱼和熊掌兼得的效果 。

得益于这么多的高效动力技术 ，GS3·影速在WLTC工况也就是更接近日常用车的工况下
，可以将百公里综合油耗降低至6.18L，如果是长途旅行跑高速的话 ，油耗还能更低
。按照目前的油价换算下来
，这辆车每公里的油费，还不到五毛钱 ，足以媲美混动车。

看到这里，大家或许要问了：“你油费再低
，成本能比电动车还要低吗？ ”

咱们这样来算，GS3·影速每公里的实用成本 ，大概在5毛钱左右
，而同级纯电动车，大概在2毛钱左右 。以三年六万公里来计算 ，GS3·影速的油费大概是3万元
，电动车的电费大概是1.2万元
。乍一看，GS3·影速要高了1.8万元 ，但是
，事实真的如此吗？

就拿大家开了三年之后，要换车 ，咱们算一笔总账。

在目前GS3·影速预售阶段
，广汽传祺提供了3年8折保值换购传祺其他车型的权益 。也就是说，开了三年 ，售价9万左右的GS3·影速还能抵扣7.2万元，而电动车按照50%的保值率来算的话
，只剩下了4.5万元
。所以，把折损的车价换算进去的话 ，GS3·影速毫无疑问是更加划算的。另外
，即便是不换车，打算一直开下去 ，对比电动车也可以节省好几万后期换电池的费用
，在整个用车周期内，显然要省不少 。

另外 ，说到长期用车表现的话
，GS3·影速也同样出色。

例如与1.5T发动机匹配的7速湿式双离合变速器，不仅经过了10万小时的台架试验 ，同时还实现了累计超800万公里的整车验证
。在全工况
、全周期的用车过程中
，这台SUV能做到真正的扎实可靠，减少维护保养的费用 ，节省整个用车周期的成本。如此算下来，可以说是给年轻用户们
，“省了大钱
” 。

其实除了车辆本身就足够省钱外，这段时间正值GS3·影速的预售期间 ，广汽传祺也提供了足够的优势优惠政策
。例如担心前期月供压力大的话
，大家可以选择前6期66元超低月供金融政策；如果首付资金有限的话，零首付、月供1000+元的政策也大幅降低了购车门槛 ，可以让年轻人在买车的时候
，不用“先吃土，存到钱再买车” ，而是能够“直接上车 ”；再比如
，1499抵扣3000元购车款 、终身免费基础流量、3年免费娱乐流量，这一系列的政策 ，都能让年轻人在买车和用车的时候
，省下不少费用，真正让用户买得起 ，开得爽，用得值。

强硬于内核
，让出行又“劲
”又“省”

如果算经济成本的话，GS3·影速的确能让不少年轻人用着爽 ，出门干啥都可以开车去
，完全无压力 。但是，在用着足够爽之后 ，大家追求的
，可就是开起来足够爽了
。

作为一台起售价仅为8.8万的SUV，GS3·影速全系配备的1.5T动力 ，为大家带来了令人惊喜的驾驶感受。

130kW
、270N·m的强劲动力输出
，通过7速湿式双离合变速箱的高效传动，让GS3·影速获得了超越同级的7.5秒零百加速时间 。这样的表现 ，即便是放到十几万的SUV中
，也是罕见的
。

更强的动力，不仅意味着年轻人可以在这台车上获得更多乐趣 ，同时也能更安全。例如在借道超车的时候，如果车辆的动力不足
，超车时间变长，危险性就会上升 。而GS3·影速 ，凭借着足够充沛的动力
，能大幅缩短借道超车的时间，让驾驶更安全
。

试想 ，当大家跑到川西高原上旅行的时候
，如果驾驶的是台动力不是那么充沛的SUV，不管是爬坡还是超车 ，都会比较难受。但如果是拥有130kW、270N·m的GS3·影速
，就会轻松很多 。而且湿式双离合变速箱除了传动高效之外，也足够平顺 ，在旅途中也能获得更高的动态舒适性。

而在底盘方面
，GS3·影速采用了广汽全新的钜星底盘
。在双移线测试中，它的通过时速高达76km/h ，这也意味着即便是一台A0级SUV，也可以承载着年轻人
，在山路上收获足够的乐趣。而且在享受乐趣的同时，凭借着34.83米的超短刹车距离 ，也足够安全
，足够有自信 。

结语:

全新一代传祺GS3·影速虽然只是一台小型SUV，但是从实际的体验来看 ，它的综合产品力已经实现了越级
。以“省大劲 ”的思维
，通过对空间 、动力操控和燃油经济性的全面优化，涵盖了年轻用户所面临的多种用车场景 ，带来越级的SUV出行体验。

同时
，全新一代传祺GS3·影速也在2月20日开启了预售，凭借着8.8万元的起售价 ，GS3·影速在质价比这一层面
，也给我们带来十足的惊喜，毕竟不到十万元就能买到十几万的空间舒适与机械素质 ，这显然足够划算 。除了车辆的产品力越级之外，广汽传祺带来的优惠金融
、三年保值回购、免费车联网流量等一系列优惠政策
，可以说是真正帮年轻人“省了大劲儿
”，能让更多年轻人接受并喜欢上这台越级的SUV
。

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